近期,武汉长江大桥之一的青山大桥不断传来新消息,目前青山大桥正式合龙贯通,这也是长江上最宽的一座大桥,桥面48米、有双向10车道,运力非同小可。同时除了青山大桥之外,武汉长江上还有十座大桥,下面我们一同全面了解。
青山长江大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间,起点南岸位于武汉化工区八吉府大街新集村附近,接四环线东段,终点位于黄陂区汉施公路以北,接四环线北段。大桥全长7548米,主跨938米,是武汉的第十一座长江大桥,也是世界上跨度第五的斜拉桥。
设计时速为100公里,是武汉市四环线过江通道。中铁大桥局相关人员介绍,考虑四环线将成为武汉重载货车行驶的主通道,特意将青山长江大桥设计为全漂浮斜拉桥,可抗19级大风。
武汉长江大桥位于武昌蛇山和汉阳龟山之间,是长江上的第一座大桥,被称为“万里长江第一桥”,也是新中国桥梁建设的第一座里程碑。
大桥于1957年10月15日通车,全长约1670米。上层为公路桥,下层为双线铁路桥,连接京汉铁路和粤汉铁路,使京广铁路连成一体。1956年6月,毛泽东题写的“一桥飞架南北,天堑变通途”,描绘了武汉长江大桥的宏伟蓝图。
武汉长江二桥是长江武汉段自武汉长江大桥后建设的第二座大桥,也是长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥。
大桥于1995年6月18日通车,比“老大”整整小了38岁。二桥的建成,彻底结束了“武汉三镇交通一线牵”的历史,使城市交通形成第一个“环”。值得一提的是,长江二桥建设过程中创造了多项全国之最,并创下多项世界第一,曾获国家科技进步一等奖,中国建筑工程鲁班奖。
白沙洲长江大桥是武汉第三座长江大桥,2000年9月8日建成通车。大桥全长3586.38米,其中主桥长2458米,双塔斜拉索结构,连接武汉三环线西南段,为分流过境货车立下了汗马功劳。此前,因为车流量大和超荷载碾压, 大桥桥面频繁维修。不过,今非昔比,目前在钢梁上铺装桥面已有全新的技术。
武汉军山长江大桥北岸连接蔡甸区军山镇,南岸连接江夏区金口街道办事处,是武汉外环高速公路西南段的重要咽喉,京港澳、沪渝两条国家高速公路干线都从这里跨越长江。该桥于2001年12月建成通车。
武汉军山长江大桥运营十几年后,针对该桥通行超载超限车辆多、病害多等特点,2017年7月30日至2018年12月14日期间进行了封闭施工。2018年12月15日起,军山长江大桥正式开放货车通行。
2007年12月26日,阳逻长江大桥建成通车,成为连接北岸武汉新港和南岸化工新区的核心纽带。阳逻长江大桥一跨过江,主跨1280米,是当时中国第四大跨度悬索桥。在阳逻桥的建设过程中,以中铁大桥局、中交二航局为核心的建桥团队攻克了多项技术难关。其中,大桥南锚碇基础工程被誉为“神州第一锚”。
2009年12月26日,武广高铁正式运营。同一天,武汉天兴洲长江大桥通车,高铁第一次跨越长江,在大江南北高速飞驰,从此,中国有了第一座跨越长江的高速铁路桥梁。
据悉,大桥铁路桥面可并行4列火车,时速可达250公里。建成通车后,天兴洲长江大桥的设计、施工单位获奖无数,国家科技进步一等奖、詹天佑奖、鲁班奖等国内外重要奖项纷至沓来。国际桥梁大会把“乔治·理查德森奖”颁给了它。
尽管在二七长江大桥通车前,武汉长江上已经有了6座大桥,但中心城区的人们过江主要依靠大桥、二桥和长江隧道,武汉长江二桥压力最大,早已不堪重负。
2011年12月31日,二七长江大桥通车,为上游3.2公里处的武汉长江二桥分担了交通压力。二七长江大桥是三塔斜拉桥,轮廓流畅,造型优美,斜拉索像三把展开的巨伞,牵手高耸的三塔,寓意武汉三镇携手并进。
鹦鹉洲长江大桥是武汉第8座长江大桥,2010年8月开工建设,2014年12月28日建成通车。鹦鹉洲长江大桥是三塔四跨悬索桥,主缆曲线构成的轮廓简洁、轻盈,富有韵律美,高耸的三塔寓意着武汉“三镇”鼎立。橘红色的桥身,成为江城一道靓丽的风景线,被称为武汉最美的长江大桥。
沌口长江公路大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间,大桥连接线北起汉阳沌口徐家堡,南抵江夏区龚家铺,串起武汉四环线西南段。
2017年12月28日,大桥通车运营。不同于传统市政桥梁,沌口长江大桥作为高速公路桥,以走货运车辆为主,其荷载能力要比普通高速公路高。
正在建设中的武汉杨泗港长江大桥是一座双塔钢桁梁悬索桥,将一步跨越长江,主跨1700米,这个跨度中国第一,世界第二。
同时它还是长江上的首座双层公路大桥,建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥,上层设有双向6车道的城市快速路,下层除了双向4车道,还有非机动车道和人行观光道。
大桥预计今年9月建成通车。长江两岸武昌、汉阳的军运会场馆由这座大桥串联,往来更加便利,同时也将极大完善武汉城市快速路骨架系统,缓解过江交通压力,带动新区发展。