长江内河最大集装箱船顺利下水

对于江城来说，又一巨大成果来啦！长江内河最大集装箱船已经顺利下水，从此又出现一个武汉造，听说是一个庞然大物，那么为什么我们要建设这样一个长江内河最大集装箱船。

小编这就带您看看，了解建造它的初衷以及所建立的历程艰辛，那就快睡我来了解吧！

" 汉海 1 号 " 顺利下水

近日，在扬州仪征康平船厂建造的能装运 1140 个标准集装箱的江海直达示范船 " 汉海 1 号 " 顺利下水。该船是由武汉新港委主导推动的 1140 标箱江海直达集装箱示范船中中第一艘下水的船舶。

" 汉海 1 号 " 的顺利下水标志着首艘 1140 标箱江海直达集装箱示范船即将建造完工。

最大集装箱船介绍

9 月 7 日上午，扬州仪征康平船厂长江边，一座长 129.8 米，船宽 23.9 米，型深 11 米的庞然大物缓缓开入长江，船头足有六七层楼高，体型酷似航母。船东安徽大禹航运公司负责人常涛介绍。

示范船的长、宽是目前国家法律所允许的长江内河最大船型，设计师经过反复测算，确定该船最多可承载 1140 个标准集装箱，参考载重吨 13500 吨。

该船预计今年 11 月交付并首航，届时将成为长江第一艘直航武汉最大吨位的江海直达集装箱船。

 "645 工程 "

武汉新港委负责人介绍，国家发改委批复启动武汉至安庆的 6 米深水航道疏浚工程，长江武汉至安庆段航道水深将由此前的 4.5 米提升到 6 米至 6.5 米间，被称为 "645 工程 "。

航道整治前，长江流域有 20 余万艘运输船舶，船型混乱，规模小、污染大、耗能高，安全事故多、挤占航道、岸线。武汉新港委提出，要抓住 "645" 治理时机，以武汉为节点。

在长江上下游打造大型化、节能环保型的集装箱示范船型，推动长江航运结构优化，实现航运运力的供给侧改革。

建造历程

2016 年起，武汉新港委调研沿江多省市港航部门及龙头企业、航运专家的意见，最终确定示范船体量应在 1.5 万吨左右、1100 至 1200 标箱之间。这一想法获得国务院长江经济带发展领导小组、国家发改委的肯定。

经过反复筛选，武汉理工大学首席教授吴卫国设计的 1140 船最终中选，成为示范船型。

2016 年 10 月 26 日，武汉新港管委会与中远海运、长航集团、中谷海运、武汉理工船舶等大型知名企业签订协议，计划投入 3 亿元，共同建造 6 艘汉申线(武汉—上海洋山)江海直达 1140 集装箱示范船。

1140 示范船，就像是长江上的高铁 " 复兴号 "，专门为 6 米水深航道设计。最大载重量约为 16800 吨，可载箱 1140 个标准集装箱。与现行主力船型相比，新型船舶装箱量翻了一番，节能、性能良好。

堪称长江航运版的新 " 航母 "。

2018年建设成果

今年 1 月初，三艘示范船在江苏省扬州市两家船厂开建，其中一艘就是目前下水的扬州仪征康平船厂建造，两艘在扬州市江都市大桥镇的江苏润扬船厂建造。

今年 8 月 3 日，第 4 艘示范船在鄂州理工光大造船股份有限公司开工建造。9 月 7 日，第 5 艘 1140 标箱江海直达集装箱示范船建造合同在上海签约，长航集团芜湖江东船厂有限公司承建。

" 推进 1140 标箱江海直达示范船建造运用，是落实长江生态大保护的一项重要举措。" 武汉新港委负责人介绍说，该船型能源消耗低，环境污染小，单船平均日油耗降低 20% 以上，占用航道省，占用码头少。

可以助推绿色长江建设，绿色有序发展，推动建设一条人水和谐、高效环保的魅力长江。新型示范船可令武汉—上海洋山的集装箱运输成本下降 30% 左右，将大大改变长江运输模式。

形成武汉与上游的重庆及下游的上海协调呼应的良好局面。1140 标箱示范船投入使用，将对集聚长江中上游地区的集装箱到武汉集并中转，发挥武汉 " 出海口 " 功能有着积极的作用。