我们所知道所有交通工具中似乎水运是最慢的一种，但是如果遇到运输量大、而且比较重要的物品，它确实一种不可替代的运输工具，你知道吗？作为重要的通航地“三峡”，最近新修订了《调度规程》。
将于10月1日开始实行，我们来看看具体详情吧！
9 月 25 日，记者从三峡通航管理局召开的《三峡 - 葛洲坝水利枢纽通航调度规程》(以下简称《调度规程》)宣贯会上获悉，新修订的《调度规程》将于 10 月 1 日起正式实施。
据三峡通航管理局副局长陈冬元介绍，新修订的《调度规程》新增 2 个章节 18 条，在四个方面有重大变化。
1、拓展枢纽通航调度水域范围。《调度规程》吸收了长江干线过坝船舶联动控制好的做法和经验，将 " 通航调度管理水域 " 由之前 180 公里近坝水域调整为云阳长江大桥至石首长江大桥 541.8 公里水域。
并划分 " 核心水域、近坝水域、控制水域、调度水域 "。这样极大地方便船方选择适宜水域待闸，方便船舶自由进行生产和生活物资补给，同时减少了坝区待闸船舶的积压。
2、优化船舶过坝调度组织。《调度规程》增加了 " 分类控制 " 的船舶过坝调度原则，根据船闸及升船机功能定位分别明确过坝船舶优先顺序，将过闸的短线客船调整为与示范船和诚信船同一优先等级。
这也是升船机试运行两周年后，正式与船闸统一调度。而川江及三峡库区大长宽示范船、新能源动力船也首次跻身优先等级。
3、加大违规行为处理力度。《调度规程》新增违规行为处理章节，首次与现行国家倡导诚信管理有关要求相衔接，根据现行船舶过坝、待闸特点，提出了对违规行为的船舶取消申报、过坝延迟 24 小时过坝等诚信制约措施。
4、整合通航调度管理相关法规。三峡水利枢纽船舶实施 100% 安检，为保证船舶过坝通航调度工作的顺畅实施，通航调度计划增加安检计划，变为包括滚动预计划、安检计划和过坝计划 3 个计划。
据悉，新修订的《调度规程》有效期暂定为 3 年，将更好地推动诚信过闸的管理，疏解坝区船舶待闸压力，提升通航能力，从而助推 " 长江经济带 " 发展。
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