仙桃城际铁路，又称武仙铁路或汉宜线大福至仙桃城区支线，是省第五条城际铁路。往年武汉转仙桃城区都要去天门南站，再坐大巴至城区，12月24日仙桃城际铁路试运行，仙桃人城区有了自己的火车站。
12月24日上午，仙桃城际铁路正式试运行。9时41分和谐号动车组D5283次列车从汉口站出发。不少市民在列车上合影，全线列车行驶平稳舒适，中途经停汉川站47分钟后停靠在了仙桃站。
武仙城际开通运营前期，武汉至仙桃日常开行，5对动车组列车，每天在武汉、仙桃间往返，全程最快运行41分钟，部分列车在汉宜铁路汉川站停靠，运行时间47分钟。在春运等旅客集中出行阶段，铁路部门将根据旅客需求通过加开列车等方式提升运能。
从项目动议到开工建设仅用了不足2年时间，刷新了铁路项目建设的速度。未来，武仙城际还将延伸至监利、常德，形成武汉向西南方向的通道。
据悉汉宜线仙桃大福接轨到仙桃城区，与汉宜共线71公里，新建16.69公里，设计时速200公里，远期将延伸到湖南常德，形成武汉向西南方向的通道，仙桃城区到武汉只需半小时。江汉平原铁路随着仙桃站的通车在即，也很快将启动仙桃-洪湖-监利的铁路建设，已取得省直相关部门支持文件，正在加快前期研究，预计2021年可开工建设”。洪湖火车站将设置在万全镇附近，万全镇在具备城际火车站、高速收费站后将会成为洪湖未来的核心交通枢纽。
中铁第四勘测设计院专家介绍了仙桃一洪湖一监利铁路建设项目线路走向的基本情况，仙桃-洪湖-监利铁路建设项目洪湖境内线路走万全线路方案，在万全和瞿家湾各设一个站点。仙桃-洪湖-监利铁路建设项目是由原“江汉平原货运铁路洪湖-监利支线”调整而来， 线路经仙桃市进入洪湖市境内，而后向西过瞿家湾镇进入监利境内，过长江到湖南省华容县 。
该铁路项目建成后，将以客运为主，远期兼顾货运功能 。设计时速200千米/小时，预留250千米/小时条件，路线全长约89公里，估算投资总额113.58亿元。
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