一条条公路翻山越岭，一道道长虹飞架南北，一辆辆列车风驰电掣。地处中国地理中心，从“九省通衢”升格“九州通衢”，湖北交通建成“祖国立交桥”触手可及。说走就走，想怎么走就怎么走，现代立体交通为百姓出行插上自由飞翔的翅膀。
1978年10月，竹山至柳林公社(官渡通往现白河口村)公路建成通车。几十年来，以白河村为起点，先后建起5条出村道路，分别通往竹山、竹溪、房县、神农架、巫溪。千亩烟叶、800亩药材基地，山货走出大山，俏销全国。昔日最贫困的白河，如今村民人均年纯收入破万元。
资料显示，近年来，我省四大连片贫困地区建成总长3813公里的扶贫攻坚特色路，惠及29个贫困县、800万贫困人口。2017年，竹山入选“四好农村路”全国示范县。而在新中国成立之初，全省勉强通车的公路不足1000公里。党的十八大以来，我省交通基础设施建设实现大发展大跨越。
2013年底，全省百分之百的村实现公路全覆盖;2015年底，全省实现村村通客车;2018年底，全省高速公路达6368公里，纵横山川沟壑、江河湖网。
9月15日上午11时许，74岁的黄德华，一路哼唱着京剧《智取威虎山》的唱段，回到武汉市硚口区安定巷家中。早年，黄德华曾在硚口区房地产公司工作，“记得上世纪50年代初，江汉一桥通车前，我每次到汉阳去看姑妈，都得坐划子(小木船)。夏天，顶着太阳晒，要脱一层皮。”黄德华说。
改革开放后，黄德华离职干个体，经常到芜湖、南京等地进货，要么乘船好几天，要么坐火车反复转车。“几年一小变，十年一大变。瞧现在，去南京，坐高铁两个多小时就到了。”
黄德华生活的大武汉，轨道交通9条线路、318公里已串联成网;天河机场畅达全国、开辟了63条国际航线;武汉新港跻身世界内河港口第一方阵。从“走得了”到“走得好”，黄德华感慨：“前两天去了趟东湖梨园，还在车上眯了一觉。
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