武汉鹦鹉洲大桥晃动原因_会不会塌_晃动时间会持续吗

武汉鹦鹉洲长江大桥作为武汉的第8座长江大桥，连接了武汉市汉阳区和武昌区，昨天下午，不少开车经过该桥的车主反映桥梁有震感在晃动，对于这一突发情况大家都很担心，下面我们就来看看专家是怎么说的，武汉鹦鹉洲大桥晃动原因到底是什么，晃动还会持续吗?

一、武汉鹦鹉洲大桥晃动原因

26日下午，武汉多位车主在微博上反映：鹦鹉洲长江大桥桥体晃动，感到头晕，非常担心桥梁安全，负责该桥管养的武汉城投集团公司回应称，专家研判认为：此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内，桥梁结构运行正常，安全有保障。

二、武汉鹦鹉洲大桥晃动事件回顾

长江网记者联系到亲历者武汉市民杨枫，据她介绍，当天中午12时30分，她从武昌开车去汉口，上鹦鹉洲大桥引桥时没有任何感觉，但当车行至桥梁中间，“突然感觉整个车像在飘一样，一上一下，人感觉非常晕。”杨枫介绍，当时她关着车窗开着空调，还以为自己缺氧出现幻觉，赶紧打开车窗，“过了江以后就正常了。”

负责该桥管养的武汉城投集团公司介绍，下午2时许，鹦鹉洲长江大桥双向桥面出现可感知的上下波形晃动，该公司立即通知桥梁设计单位及相关专家实地踏勘，分析异常震动产生的原因。专家研判认为：此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内;桥梁结构运行正常，安全有保障。

据负责桥梁健康监测的相关单位人士介绍，鹦鹉洲大桥建成时同步安装了健康监测系统，在塔顶、悬索上等重要监测点布设了200余个光纤传感器，可实时监测包括风速、风向、应力等数据。据悉，26日当天该系统发生报警，第一时间向桥梁运行部门提供了报告。该人士称，“这也是该桥首次出现报警，下午5点多也监测到了。鹦鹉洲大桥属于悬索桥，大跨，又是柔性结构，易受到风力的影响。目前桥梁结构没有问题，我们将持续关注，做进一步的数据分析。”

记者从一位桥梁设计业内人士了解到，此次是风引起的桥梁共振，“共振的发生并不一定要很大的风，如果风的方向、频率等正好与桥梁的振动频率相契合，就会发生共振现象。”

综合市民、管养方和监测方的说法，鹦鹉洲大桥26日中午12时30分、下午2时、下午5时许均出现了振动。鹦鹉洲长江大桥设计单位中铁大桥院副总工程师万田保介绍，此次发生的是短时间限幅涡振。

三、武汉鹦鹉洲大桥晃动在持续吗

不少网友关心：晃动在持续吗?26日晚9时许，记者驱车实地探访鹦鹉洲长江大桥

当晚9时至10时之间，记者驾驶车辆在该桥梁上来回行驶数次，发现桥体已较平稳，没有感觉到晃动，也并未出现头晕、心慌、恶心等不适反应。随后，记者步行上桥，徒步过程中，也感觉桥面较为平稳。探访过程中，记者发现，桥面有车辆不间断通过，通行情况正常。

四、鹦鹉洲长江大桥简介

武汉鹦鹉洲长江大桥于2014年12月28日建成通车，位于武汉长江大桥与杨泗港长江大桥之间，连起汉阳鹦鹉大道与武昌复兴路，是武汉第8座长江大桥。记者了解到，鹦鹉洲大桥是世界跨度最大的三塔四跨悬索桥，靠吊索和弧形悬索拉住桥面，这种柔性结构的桥体变形幅度较其他桥型相对较大。

武汉长江大桥有几座：

武汉长江大桥(1957年10月)、武汉长江二桥(1995年6月)、白沙洲长江大桥(2000年9月)、军山长江大桥(2001年12月)、阳逻长江大桥(2007年12月)、天兴洲长江大桥(2009年12月);

二七长江大桥(2011年12月)、鹦鹉洲长江大桥(2014年12月)、沌口长江公路大桥(2017年12月28日)、杨泗港长江大桥(在建)、青山长江大桥（在建）