在昨晚举行的F1英国大奖赛中，中国车手周冠宇在发车不久后遭遇了严重事故。从当时的直播画面来看，周冠宇的赛车被撞翻，紧贴地面滑行了很长一段距离，十分令人担心，好在周冠宇并没有受伤。在本次事故中，Halo系统立下大功，成功保护了车手。那Halo系统到底是什么呢?一起来了解看看。
HALO是在车手座舱前增加的钛合金保护圈，将给车手提供充分头部保护的系统。HALO主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。
在测试中表明，HALO系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。
也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而在F1官方的描述中有个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。另外，在车辆对环境的测试中，HALO可以防止头盔接触墙壁或障碍物。
HALO头部保护系统采用的是钛合金材料制造，从2018赛季开始引入F1，不过一开始却全是反对的声音。
由于HALO增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本。
而从空气动力学角度看，HALO还改变了下游气流尤其是尾翼处的动能。更有人怀疑，加装HALO会让车手从座舱内的逃生时间增加。
HALO系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”。
当时梅赛德斯奔驰车队的管理人员就吐槽道，“如果有机会的话，我想用一把锯子将HALO锯掉。”包括阿隆索在内的车手也表达了对HALO的不习惯，认为可有可无。
但多次赛场事故证明，HALO对于赛车选手来说无比重要。
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