武汉和黄冈、黄石、孝感能否顺利融城

目前，武汉和鄂州的城市一体化进程十分顺利，这对于武汉城市圈的打造是一件利好。那武汉和黄冈、黄石、孝感等周边城市的融城能否顺利进行呢?其实融城要比想象中更难一些。下面就来简单分析看看，各位要是有不同的看法，欢迎在留言区告诉我们。

武鄂同城

首先，武汉和鄂州能够顺利融城，最主要的原因是上面像让他们两个相融，想通过光谷带动鄂东发展!

其次，从地理上来看，光谷东到鄂州一马平川，没有山河阻挡，也没有基本农田需要保护，开发起来比较顺利，这就使得光谷和鄂州之间可以布局大量的产业。

第三，就是在光谷决定向东发展之前，光谷和葛店之间有很多小镇联络点，比如九峰、豹澥、左岭等，等光谷向东后，逐步把小镇扩大，布局产业，把农村变为城市，形成从光谷到葛店的产业连通线，融城就水到渠成了!

最后，也是最重要的，就是光谷向东，鄂州向西。两地都在相互向彼此靠拢，鄂州虽然市区在鄂城区，但是大部分的产业都集中在鄂州西，也就是葛店，加上葛店也是国家级开发区，两个国开区相互交流，必然使得1+1>2，让融城利益最大化!

而武汉周边其他城市，能满足以上4点吗?

融城之路并不容易

目前除了武汉和鄂州会实现融城，按照武汉城市圈规划，黄冈、黄石、孝感、天门、仙桃、潜江、咸宁这7个城市也会和武汉相融，今天就一个一个来分析，它们与武汉的融城之路!

首先说黄冈，目前黄冈的团风、麻城、红安都与武汉交界。其中团风或许会最快融城，因为之前网传未来会有条市域铁路从阳逻经过双流、团风到黄冈市区。不过团风和新洲双柳之间隔着大片农村地带，而且双柳才起步，团风发展也不是很好，融城之路需要很长时间。

而麻城跟新洲相连的地方都是贫困农村地带，想要通过地域融城几乎很难。至于红安，虽然未来也有条市域铁路会从前川到红安，未来大概率走文旅产业融城了，无法像葛店和光谷那样连成一片。

接下来说下黄石，黄石应该是不能直接融入武汉的，只能融入鄂州间接和武汉同城，所以主要看鄂州后期发展得怎么样，能不能起到连接武汉和黄石的作用。

孝感这边融入大武汉主要有两个地区，一个是汉川，一个是孝南，孝昌和大悟虽然也和黄陂搭界，但是由于离武汉市中心太远无法融城，汉川和孝感才是融入大武汉的主力军。

其中汉川融入大武汉的决心很强，但奈何不论是从蔡甸方向，还是东西湖方向，都难免遇到大面积的武汉农村地带，且蔡甸和东西湖的发展重心都不会主动向汉川靠，所以无法像葛店和光谷那样融成一片。

而孝感这边，虽然离机场近，但是孝感、黄陂、东西湖三个地方的临空经济区都是各搞各的，压根就没有好好互通一下，至少在道路这方面，闵集不论是和黄陂还是东西湖都没有很好连通，就看武汉临空经济开发区获批了之后，三地能否加强合作，真正地实现大临空的全面融城。

天仙潜这边也是一言难尽，三个县级市发展都还可以，但是跟武汉连接部分也是大面积农村地带，虽然之前武汉有说武汉的地铁以后会延长到仙桃，但也不知道会是多久，如果蔡甸和仙桃之间没有产业联络点，无法形成产业小镇，不然几乎不可能复制武鄂同城模式。

咸宁这边融城主要有两个方向，一个是和江夏区相融，一个是跨江和汉南相融。

先说跨江，虽然之前规划了嘉鱼簰洲湾镇到汉南的汉簰长江公路大桥，但是也不知道什么时候才能建设，然后簰洲湾镇这边并没有太多产业，且和汉南联系不够紧密，跨江融合不行，只能靠和江夏相融。

而和江夏相融这边也是一言难尽，嘉鱼这边在102省道布局了一大堆产业，而江夏那边就感觉并没有什么。

107国道这边也是一样，咸宁贺胜桥这边也是发展得热火朝天，结果北上到了江夏山坡之后，就大面积农村地带，使得咸宁和江夏压根无法实现真正的融城，即使规划了市域铁路也无不会像武鄂那样像一个城。

分析了之后我们会发现，闵集和黄陂是最容易复制光谷和葛店融城模式的，但是孝感和黄陂实力差光谷和葛店太多了，且两者之间并没有双向发力，所以很难像鄂葛店和光谷那样。

至于其他地方，不是没有融入大武汉的决心，就是和武汉各城市节点中心之间隔着大量的农村地带，这些地方如果不能形成像左岭那边有一点人口规模的城镇，那么周边的城市其实很难真正融入大武汉的，也无法复制“武鄂融城”样板。

来源：行在武汉觅城事